อัตราต่อรองคือในการเดินทางครั้งต่อไปที่Sin Cityคุณจะถูกพาตัวไปก่อนที่จะถึงสล็อต การตรวจสอบของ Nevada Taxicab Authority ที่เปิดเผยเมื่อวันอังคารแสดงให้เห็นว่าลูกค้าของ บริษัท รถแท็กซี่ในพื้นที่ลาสเวกัสกำลังถูกเรียกเก็บเงินเกินจำนวนถึง 47 ล้านดอลลาร์ต่อปี
สิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นอีกกรณีหนึ่งของการควบคุมตนเองที่ผิดพลาด
ผู้ตรวจสอบในสำนักงานการเงินของผู้ว่าการกล่าวว่าไม่เพียงแต่อัตราค่าแท็กซี่จะอุกอาจเท่านั้น แต่ค่าธรรมเนียมการดำเนินการบัตรเครดิต $3 ที่ผู้มีอำนาจอนุญาตนั้นมากเกินไปเมื่อเทียบกับเมืองอื่น ๆ และไม่ควรมากกว่า กว่า 90 เซ็นต์ การปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันแม้ว่าราคาน้ำมันจะต่ำกว่าที่เคยเป็นมาในช่วงหลายปีมานี้ก็ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ตรวจสอบที่กล่าวว่าใน 12 เมืองใหญ่
ของตะวันตกซึ่งถูกติดตามโดยคณะกรรมการแท็กซี่ การที่ค่าธรรมเนียมพิเศษนั้นไม่เหมือนใคร ตามที่Associate Press. ผู้ตรวจสอบกล่าวว่าค่าธรรมเนียมที่ได้รับการอนุมัติเมื่อฤดูร้อนที่แล้วโดยหน่วยงานกำกับดูแลนั้นขึ้นอยู่กับราคาเฉลี่ยของราคาน้ำมันของรัฐบาลกลางที่สูงกว่าอัตราในลาสเวกัส โครงสร้างค่าธรรมเนียมที่รองรับของอุตสาหกรรมแท็กซี่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อน้ำมันพุ่งถึง 3.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ค่าใช้จ่ายต่อแกลลอนจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 เซ็นต์เต็มจำนวนที่จ่ายโดยลูกค้า แทนที่จะเพิ่มขึ้นทีละน้อยขึ้นอยู่กับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น
การวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ตรวจสอบบัญชีเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจาก Uber และ Lyft ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการเรียกรถสองแห่ง เริ่มให้บริการในเนวาดา โดย สัญญาว่าจะสะดวกและง่ายกว่าในกระเป๋าสตางค์ของคุณ นักท่องเที่ยวที่เดินทางด้วยรถระยะทาง 5 ไมล์นั้นเดินทางจากสนามบินไปยังเดอะสตริปสร้างเงินก้อนโตให้กับอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ และในฤดูใบไม้ผลิที่แล้วก็ต่อสู้อย่างหนัก แต่ก็พ่ายแพ้ต่อการยอมให้บริษัทต่างๆ
การต่อสู้เพื่อยุติค่าธรรมเนียมการดำเนินการบัตรเครดิต 3 ดอลลาร์
ยังคงดำเนินต่อไป ตามที่ตัวแทนสหภาพแรงงานสำหรับคนขับแท็กซี่ในพื้นที่ พวกเขากล่าวว่าค่าธรรมเนียมทำให้บริษัทรถแท็กซี่ร่ำรวยขึ้นในขณะที่ทำร้ายคนขับซึ่งไม่ได้รับเงินบางส่วน ผู้ตรวจสอบบัญชีที่พวกเขาแนะนำให้เลิกจ้างหน่วยงานแท็กซี่ของรัฐเนวาดามีความสำคัญอย่างยิ่งยวดและมอบกุญแจให้กับหน่วยงานอื่น รอน โกรแกน
หัวหน้าหน่วยงานรถแท็กซี่กล่าวว่าจะต้องมีการหารือเกี่ยวกับข้อเสนอแนะก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ นอกจากนี้ เขายังรับทราบว่าหน่วยงานต่างๆ ต่อสู้ดิ้นรนท่ามกลางกฎระเบียบที่ซับซ้อน และอาจใช้เวลานานกว่าประโยชน์ของหน่วยงาน
ในอดีต คนขับรถแท็กซี่ในพื้นที่ลาสเวกัสถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะการเรียกเก็บเงินจากผู้โดยสารโดยพาผู้โดยสารไปในเส้นทางที่ยาวกว่าที่จำเป็นเพื่อเรียกเก็บเงิน กระบวนการนี้เรียกว่า “การลากยาว” และผิดกฎหมาย การตรวจสอบของรัฐในปี 2556 พบว่าเกือบหนึ่งในสี่ของการเดินทางไปสนามบินทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติ เพียงปีเดียว การฝึกใช้ต้นทุนผู้โดยสารประมาณ 15 ล้านดอลลาร์
Carol Kerr ถิ่นที่อยู่ใน South End กล่าวว่าการออกแบบใหม่ของ MGM ช่วยให้เมืองสามารถรักษา “บุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์” ได้ เธอกล่าวว่า “นี่ไม่ใช่งานปศุสัตว์ครั้งแรกของ MGM” และ “พวกเขากำลังใช้เงินเป็นจำนวนมากและจะทำให้แน่ใจว่าพวกเขาจะสร้างศูนย์รวมความบันเทิงที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นได้ พวกเขาไม่ได้สนใจที่จะสร้างสิ่งที่ไม่น่าตื่นเต้น” ตามรายงาน ของ MassLive ในทำนองเดียวกัน ผู้อาศัยในสปริงฟิลด์และอดีตสมาชิกสภาเมือง วิลเลียม โฟลีย์ กล่าวว่าเขาไม่ได้เห็นโอกาสสำหรับเมืองเช่นนี้ ซึ่งรับประกันรายได้ต่อปี 25 ล้านดอลลาร์และงานหลายพันตำแหน่ง
คำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ MGM จะทำผลงานได้ดี
กับงานและสัญญารายได้ทั้งหมด หากเกิดความท้าทายทางเศรษฐกิจ รวมถึงตัวโครงการเอง มีผู้พูดสองสามคนหยิบยกขึ้นมา เมืองมีการค้ำประกันรายได้ส่วนใหญ่ตามที่ปรึกษาของเมือง ที่ปรึกษาของ Springfield ซึ่งรวมถึงตัวแทนของ Chicago Consultants Studio Inc. แห่งชิคาโก
ได้เรียกร้องให้อนุมัติแผนดังกล่าว และกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงที่อยู่อาศัยตามราคาตลาดและการเปลี่ยนแปลงโรงแรมจะช่วยปรับปรุงโครงการ นอกเหนือจากการพิจารณาคดีในวันนี้ การพิจารณาคดีเกี่ยวกับการปิดถนนและการแก้ไขข้อตกลงชุมชนโฮสต์มีกำหนดในวันจันทร์ที่ 25 มกราคม เวลา 17:30 น. การลงคะแนนในแผนเว็บไซต์รวมถึงปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคาสิโนอาจดำเนินการโดยสภาในเดือนมกราคม 26 เว้นแต่สมาชิกสภาต้องการเพิ่มการพิจารณาคดี
โครงการของ MGM Resorts Internationalเป็นหนึ่งในสามข้อเสนอสำหรับใบอนุญาตคาสิโน เวสเทิร์น แมสซาชูเซตส์ ในเดือนมิถุนายน 2014 MGM Springfield ได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ และมากกว่าหนึ่งปีต่อมาในเดือนสิงหาคม คณะกรรมการการเล่นเกมโหวตให้คาสิโนเปิดให้บริการในเดือนกันยายน 2018
แพคเกจความช่วยเหลือทางการเงินที่ถือว่าจำเป็นเพื่อช่วยให้ตลาดคาสิโนที่กำลังดิ้นรนของ แอตแลนติกซิตีมีเสถียรภาพได้รับการปฏิเสธอีกครั้งผ่าน “การยับยั้งกระเป๋า” โดยคริสคริสตี้ผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์ มาตรการที่คัดค้านรวมถึงการเปลี่ยนแปลงตามเงื่อนไขที่คริสตี้เรียกร้องในเดือนพฤศจิกายน เมื่อเขาคัดค้านพวกเขาในครั้งแรก
ในแถลงการณ์เมื่อวันอังคาร ดอน การ์เดียน นายกเทศมนตรีเมืองแอตแลนติกซิตี กล่าวว่า “หากรัฐไม่สามารถจัดหาเงินทุนที่เราต้องการได้ภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เราจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องประกาศล้มละลาย” ได้รับการแต่งตั้งโดยคริสตี้เมื่อปีที่แล้ว เควิน ลาวิน ผู้จัดการฉุกเฉินของเมืองกล่าวในรายงานเมื่อวันศุกร์ว่าภายในเดือนเมษายน กระแสเงินสดของเมืองจะหมดลงหากไม่มีรายได้จากแพคเกจ การแข่งขันจากประเทศเพื่อนบ้านได้กัดเซาะแอตแลนติกซิตีที่มีอำนาจเหนือการพนันฝั่งตะวันออกเพียงครั้งเดียว
และผลักดันสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางการพนันไปสู่การกำกับดูแลด้านการเงินของรัฐ ฐานภาษีของแอตแลนติกซิตีได้รับผลกระทบจากการปิดคาสิโนสี่แห่งจาก 12 แห่งในปี 2014 ภายในกำหนดเส้นตายของวันอังคารไม่มีการดำเนินการใด ๆ โดยผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของพรรครีพับลิกันในตั๋วเงินสามใบทำให้พวกเขาถูกปฏิเสธ
